 商品お求めの方は
ＹＳＰ所沢の新ＨＰを
ご参考ください。 |
 |
|
 |
ヤマハオートバイの発祥は静岡県浜松市
ヤマハ楽器の本社 日本楽器製造株式会社 川上源一社長
欧州各地のバイクを勉強（コピー）して
ヤマハ技術研究所（八幡町）。。ハマ研
研究は小野所長
製造は相佐専務、仲常務（浜北）
図面は根本（後の専務）、岡田室長
実験は内藤課長 実務派の長谷川さん（後の社長）
なんでも ２サイクル ツーストエンジン
なんで４サイクルやらなかったの（次郎の部屋で）
今は歴史もすっかり変貌！
ヤマハはほとんど ４サイクル！
エンジン音はこんな具合！ところで、ＹＳＰ所沢社長はハマ研あがり。。。
関連ページで音聞いてください
▼
関連ページ |
|
|
ヤマハにこの人いなかったら。。。
今頃
トヨタ自動車の下請工場でした
小池久雄社長
日本楽器池袋店長、横浜店長など。。楽器の売り神様
あるとき
ヤマハが５０ＣＣバイクで失敗して
完全につぶれた時
会社整理を主目的に バイクの浜北ヤマハ本社に乗り込んだ
クールで
機転のきく
若手の意見を大切にして
ヤマハ本社を 完全倒産から
救った男！
最後に、Ａ常務、日本楽器Ｕ社長に裏切られた
可愛そうな
退陣
小池さんにお世話になった。。。人。。。数知れない
これぞ。。ヤマハの神様！！
|
|
|
|
モペットＭＦ１ １７５ＳＣ１ 真打はパッソル。。。
|
ヤマハスクーターの草分けは
先ずＭＦ１。。。。故障が多くて大変でした。
トルクコンバーターの先陣はヤマハでしたＳＣ１スクーター
そのあとベルーが２５０など
決めては。。。
ＴＶコマーシャルで有名になった
八千草薫さんとパッソルの名コンビ。。。。
これは売れました。。。大爆発の人気！
日本中の女性が 八千草さんになりました。
|
|
|
富士登山レース
浅間火山レースなど
主なレースはほとんど
１．２．３フィニシュ。。。。
ライダーは砂子さん、青野さん、大石さん
浅間では伊藤さんなど
そのずーとあと 野口さんや
ＹＳＰやってる 長谷川さん、松島さんなど。。
|
|
|
日本中のレースで
ヤマハが大活躍！
後に ＵＳカタリナビッグベアランレース（日本初）
マン島ＴＴレース
世界ＧＰレース
などなど。。。参戦の先方はこのころの 魂！
|
|
|
当時の常識を全て殴り倒した
暴れん坊
石原裕次郎の宣伝ＰＲなどもかみあって
スポーツのヤマハを強烈に印象ずけた。
とくにＴＤ１市販レーサー第１号は
走行中に頭をあげられない。。とうわさされる
スピード市販車
|
|
|
２５０ＣＣ ツインロータリーバルブ
マン島ＴＴレースをはじめとして
世界チャンピオンになりました。
元ＹＳＰの長谷川ライダーや松島ライダーと
シンガポールＧＰ
マレーシアＧＰなど
次郎の部屋の東京の南さん参加しました。
|
|
|
４サイクルの発売が社員と会社に元気をくれた。
やはり。。。アフターサービスで大変でしたが
味のある
人気モノ ＴＸ７５０
ＴＸ５００
|
|
|
２ストのヤマハが
４ストの ＸＳ６５０を完成させ。。
ＸＳ６５０Ｅ（セル付）で世界に
ヤマハのフォーサイクルを世界にデビューさせた。
左右は２ストのトレール
ＤＴ２５０はあっという間に世界中で大ヒット！
|
|
|
赤とんぼの愛称で強烈なディビュウーで日本のバイク業界をすっかり変えてしまった。
業界の台風でした。
１２５ＣＣ 黒バイ専門の時代に
赤塗装。。。楽器からきた良い塗装
そしてレースで常勝！！
売れました：異常に
：現金をバイク店に投げ込み予約した
お客様が全国にい〜ぱい！
|
|
|
これも見事な
欧州ながれ
でも
日本中をバイクブームにした
立役者
きれいが
日本楽器の流れ
ヤマハの真髄
|
|
|
用事もないのに乗りました
次の２５０の開発の研究。。。と称して
研究所と浜北工場の間
連絡に
ＹＤ−１乗るのが楽しみな時代
故障もいっぱいありました
お陰で
２サイクルのこと
勉強できました。
お陰で
４サイクルフアンにもなりました。
後に小池社長と出会って
バイクは４サイクルと言い続けた東京の南さん
|
|
|
ＹＤ−１
人生を導いた素敵なやつ
これがなかったら
ＹＳＰ所沢はなかった
ヤマハの友はなかった
有難う ＹＤ−１
戻る
▼
関連ページ |
|
|
|
|
